I dispositivi di ausilio alla guida delle auto assicurano maggiore sicurezza ma comportano un sensibile aumento nella potenza di elaborazione delle CPU integrate cioè delle Unità di processo di calcolo: insomma, evitando di usare un linguaggio nerd, il “cervello” del computerino inserito nella nostra auto.

Da svariati anni ormai le automobili di ultima generazione sono sempre equipaggiate con dispositivi di intrattenimento per i passeggeri o strumentazioni che consentono di incrementare in varie forme la sicurezza del trasporto: sensori di parcheggio,dispositivi per evitare collisioni a velocità troppo elevate, sistemi di informazione ed intrattenimento, etc.

Quindi la tecnologia appare vincente nelle auto attuali ed ancor più lo sarà in quelle future.

Le stime attuali sostengono che la richiesta di potenza di elaborazione nei veicoli tenderà ad aumentare in misura considerevole nei prossimi anni almeno di 100 volte nella capacità di elaborazione nelle automobili a partire dall’anno 2024.

Si prevede l’aumento di sensori da montare sulle auto, sia riguardo l’ambiente circostante che per i sistemi di guida, sensori ultrasonici, telecamera frontale e a 360°, radar frontale e laterale, videocamere che monitorano l’autista e i passeggeri e sistemi di comunicazione ad elevata velocità tra elettronica e parte meccanica del veicolo.

Ci stiamo avviando verso la conquista di sistemi di guida autonomi che evitino le collisioni con altri veicoli e aumentino la capacità di trasmissione tra gli autoveicoli e tra questi e l’infrastruttura stradale di supporto alla guida.
Com’è oramai evidente la tecnologia informatica prende sempre più piede in tutte le attività e strumenti che quotidianamente utilizziamo per assicurarci più sicurezza e migliorare i servizi che forniamo come imprese ed utilizziamo come utenti.

Saremo in grado di recepirli e saperli sfruttare al meglio ?

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Questa volta pensiamo ai ciclisti,  spesso preoccupazione per gli automobilisti, molto spesso d’intralcio a chi va in bici, certamente la parte più “debole” in un eventuale scontro.
Alcune case automobilistiche ed agenzie creative inglesi hanno  realizzato  una speciale vernice spray studiata per prevenire gli incidenti stradali notturni.

La vernice si spruzza sulla bici, sulle protezioni, e/o sui vestiti del ciclista, e sviluppa un rivestimento adesivo temporaneo che dura circa 10 giorni; è lavabile, non rovina i tessuti e ha una tecnologia simile a quella del nastro adesivo riflettente.
Di  giorno è  trasparente mentre, in mancanza di luce, diventa di colore bianco acceso, soprattutto  se illuminata dai fari di una macchina.

Ciò comporta una positiva segnalazione del ciclista e quindi una maggiore attenzione da parte dell’automobilista che si trova segnalato il mezzo a due ruote presente in mezzo alla strada.

Statistiche e commercializzazione

I dati statistici riguardanti l’Inghilterra segnalano che ogni anno circa 19 mila ciclisti rimangono feriti sulle strade britanniche e questa piccola “rivoluzione tecnologica” applicata al veicolo ed al suo guidatore potrà ridurre sensibilmente il fenomeno degli incidenti stradali e, di conseguenza, rendere le strade dei posti più sicuri.

Il prodotto viene attualmente commercializzato in Inghilterra; certamente, a breve, sbarcherà in Italia.

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Quali sono i vari danni che possono essere creati alla nostra auto nel momento in cui la strada che si percorre è ricca di insidie, ovvero di buche che altro non fanno se non danneggiarla?

Come primo rischio vi è quello di rovinare le ruote,  i copertoni ed anche i cerchioni: un colpo dovuto ad una sola buca potrebbe essere trascurabile , ma se le buche, avallamenti, mancanza di asfalto sono frequenti, ecco che allora le conseguenze incidono in modo rilevante, soprattutto sui copertoni, con il rischio che le ruote possano bucarsi o alterarsi in modo significativo.
Oltre a questo primo rischio, vi è anche quello che consiste nel rovinare le sospensioni: il dislivello infatti non fa altro che sollecitare questa parte dell’auto, che compie dunque un carico di lavoro eccessivo, e soprattutto poco consigliato.
Quando accade questo, una sospensione potrebbe rovinarsi in maniera definitiva, costringendo dunque il proprietario a doverla riparare immediatamente.
Altro danno da non sottovalutare è quello che consiste nella possibilità di poter rovinare i vetri o i fari : basta infatti che una pietra, presente nella buca, venga schizzata verso il parabrezza o un faro, che questo si lesionerà in brevissimo tempo.
Anche la carrozzeria sarà soggetta a diversi danni: le pietre potrebbero infatti colpire uno sportello, oppure una qualsiasi altra parte del veicolo, e danneggiarla in maniera irrimediabile.
Questi sono solo alcuni dei danni più gravi che il proprio veicolo potrebbe ricevere.

Come bisogna evitare tutto questo?

Basta semplicemente rallentare nel momento in cui si percorrono questi particolari tipi di strada, in maniera tale che le buche non possano creare potenziali problemi al veicolo.
In alternativa, se si conoscono altre strade che conducono alla stessa meta,si possono evitare tali buche, risparmiando al proprio veicolo di essere soggetto a danni.
Attenzione dunque a queste particolari strade: anche una piccola buca potrebbe rappresentare un grande nemico ben nascosto che potrebbe rovinare un qualsiasi punto della carrozzeria dell’auto.

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“Voglio correre come lemmans”

Il vecchio Sisetto é un cliente abitudinario.
Passava da noi…..una media di 5-6 volte all’anno.

Ormai la sua vista non è più come quella di una volta, e poi, a volte ci va pesante con la birra quando lavora.
La maggior parte dei danni li causa dentro il suo orto; una volta si è schiantato sul cancello…
L’ho trovato addormentato in auto, ho riparato la sua 127 e il muro!!!

Mesi fa ha scoperto che come servizio elaboriamo i motori delle auto.
Il giorno dopo é arrivato per la prima volta in officina con la macchina “intera”….è sceso indossando una tuta da officina ed un casco da moto, dicendo “voglio correre come lemmans, nessun preventivo, solo un motore potente come i macchinoni”
Non volevo elaborare l’auto di Sisetto.
Non sapeva guidare la sua da sobrio, figuriamoci una modificata.
Il giorno dopo Sisetto mi aspettava all’apertura seduto sul casco.
Voleva vedere come stavano procedendo i lavori.
Non sapevo cosa rispondere.
Ogni mio tentativo era vano: anche se i costi e i consumi erano proibitivi,  il pericolo era troppo alto, e il lavoro era lungo, lui si vedeva il nuovo Senna del campidano…

Gli spiegai tutti i lavori che avrei dovuto fare sulla macchina e che avrei dovuto tenere l’auto in carrozzeria per almeno 3-4 mesi.
Sisetto, dovendo fare la vendemmia, si riprese la 127 per una settimana.
Da allora non vidi più il pilota fino a 4 mesi dopo.
Seppi che durante il periodo di vendemmia si era dato alla pazza gioia.
In paese fu denominato “la linea“, perchè non riusciva nemmeno per un secondo a camminare dritto su una linea retta.
Inoltre in quella settimana la sua 127 sparì misteriosamente….sicuramente fu rubata dato che veniva lasciata ovunque con le chiavi nel quadro, ma personalmente, penso sia finita in qualche ansa nel fiume del paese, poiché Sisetto amava fare dei bagni notturni.

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